Cajin Mota (OBC)
Caja na kan allo yana da alhakin canza canjin halin yanzu zuwa na yanzu kai tsaye don cajin baturin wutar lantarki.
A halin yanzu dai, motocin lantarki masu saurin gudu da kananan motocin A00 suna da caja mai karfin 1.5kW da 2kW, sannan fiye da motocin fasinja na A00 suna da caja mai karfin 3.3kW da 6.6kW.
Yawancin cajin AC na motocin kasuwanci suna amfani da su 380Vuku-lokaci lantarki lantarki masana'antu, da kuma ikon ne sama da 10kW.
Bisa kididdigar da aka yi a cibiyar binciken ababen hawa na Gaogong Electric (GGII), a shekarar 2018, bukatun sabbin motocin makamashi a cikin jirgi a kasar Sin ya kai saiti 1.220,700, tare da karuwar karuwar kashi 50.46 bisa dari a duk shekara.
Ta fuskar tsarin kasuwancinta, caja masu karfin fitarwa sama da 5kW sun mamaye kaso mafi girma na kasuwa, kusan kashi 70%.
Manyan kamfanonin kasashen waje dake samar da cajar mota sune Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch da sauran kamfanoni da sauransu.
OBC na yau da kullun ya ƙunshi da'ira mai ƙarfi (abubuwan da suka haɗa da PFC da DC/DC) da da'ira mai sarrafawa (kamar yadda aka nuna a ƙasa).
Daga cikin su, babban aikin da'irar wutar lantarki shi ne canza alternating current zuwa barga kai tsaye; The kula da kewaye shi ne yafi cimma sadarwa tare da baturi, kuma bisa ga bukatar sarrafa ikon drive fitarwa wani irin ƙarfin lantarki da halin yanzu.
Diodes da tubes masu sauyawa (IGBTs, MOSFETs, da dai sauransu) sune manyan na'urori masu sarrafa wutar lantarki da ake amfani da su a cikin OBC.
Tare da aikace-aikacen na'urorin wutar lantarki na silicon carbide, ingantaccen juzu'i na OBC na iya kaiwa 96%, kuma ƙarfin ƙarfin zai iya kaiwa 1.2W/cc.
Ana sa ran ingancin zai ƙara ƙaruwa zuwa 98% a nan gaba.
Na al'ada topology na caja abin hawa:
Gudanar da yanayin yanayin iska
A cikin na'urar sanyaya na'urar sanyaya iska na abin hawa, saboda babu injin, compressor yana buƙatar yin amfani da wutar lantarki, kuma na'urar damfarar wutar lantarki da aka haɗa tare da injin tuƙi da na'urar ana amfani da ita sosai a halin yanzu, wanda ke da inganci mai girma da ƙarancin ƙarfi. farashi.
Ƙara matsa lamba shine babban jagorancin ci gaba nagungura compressors zuwa gaba.
Wutar kwandishan abin hawa na lantarki ya fi dacewa da kulawa.
Saboda rashin injin a matsayin tushen zafi, motocin lantarki galibi suna amfani da thermistors na PTC don dumama jirgin.
Ko da yake wannan bayani yana da sauri da zafin jiki na atomatik, fasahar ta fi girma, amma rashin amfani shine cewa yawan wutar lantarki yana da yawa, musamman a cikin yanayin sanyi lokacin da PTC dumama zai iya haifar da fiye da 25% na jimrewar motocin lantarki.
Saboda haka, fasahar kwantar da iska mai zafi a hankali ta zama madadin mafita, wanda zai iya adana kusan 50% na makamashi fiye da tsarin dumama PTC a yanayin zafi na kusan 0 ° C.
Dangane da na'urorin refrigerants, "Uwargidan Tsarin Kula da Jiragen Sama" na Tarayyar Turai, ta inganta haɓaka sabbin na'urori don samar da na'urori masu mahimmanci.kwandishan, da aikace-aikacen CO2 mai sanyin yanayi (R744) tare da GWP 0 da ODP 1 ya karu a hankali.
Idan aka kwatanta da HFO-1234yf, HFC-134a da sauran refrigerants kawai a -5 digiri a sama da kyau sanyaya sakamako, CO2 a -20 ℃ dumama makamashi yadda ya dace rabo na iya har yanzu kai 2, shi ne nan gaba na lantarki abin hawa zafi famfo iska kwandishan makamashi yadda ya dace. shine mafi kyawun zabi.
Tebur : Haɓaka yanayin haɓaka kayan refrigerant
Tare da haɓaka motocin lantarki da haɓaka ƙimar tsarin kula da yanayin zafi, sararin kasuwa na sarrafa zafin wutar lantarki yana da faɗi.
Lokacin aikawa: Oktoba-16-2023